HKMO Bursa Şubesi Başkanı İlker Tokdemir, kent trafiğini rahatlatmaya yönelik Güney Çevre Yolu, raylı sistemler ve otonom ulaşım çözümlerini içeren kapsamlı bir ulaşım vizyonu sundu.
HKMO Bursa Şubesi tarafından 19 Kasım’da gerçekleştirilen “Bursa Ulaşımında Akıllı Sistemler ve Gelecek Vizyonu” başlıklı sempozyumda, Bursa’nın giderek derinleşen ulaşım sorunları çok yönlü şekilde ele alındı. Farklı disiplinlerden uzmanların katıldığı panelde, mevcut trafik yapısının nedenleri ve kente özgü çözüm önerileri değerlendirildi.
NÜFUS VE ARAÇ SAYISI YOL KAPASİTESİNİ AŞTI
Açıklamada, Bursa’da artan nüfus, sanayi yoğunluğu ve araç sayısının mevcut yol kapasitesini aştığına dikkat çekildi. Ana arterlerin aynı anda hem şehir içi hem de şehirlerarası trafiği taşımasının, çevre yollarının yetersizliği nedeniyle transit trafiğin kent merkezine yönelmesine neden olduğu vurgulandı. Bu durumun zaman ve ekonomik kayıpların yanı sıra çevre kirliliği ve yaşam kalitesinde düşüşe yol açtığı ifade edildi.
BURSA’NIN LİNEER GELİŞİMİ TRAFİĞİ ZORLAŞTIRIYOR
HKMO’nun değerlendirmesine göre Bursa, Ankara–İzmir yolu boyunca yaklaşık 8 kilometre eninde ve 60 kilometre boyunda lineer bir gelişim gösteriyor. Ankara–İzmir yolu ile Uludağ arasında kalan bölgede yaklaşık 1 milyon 100 bin kişi yaşarken, Bursa merkez nüfusu 2 milyon 300 bin seviyesinde bulunuyor. Merkez nüfusunun yarısına yakınının Uludağ eteklerinde yaşaması, ana ulaşım akslarına ciddi bir yük bindiriyor.
GÜNEY ÇEVRE YOLU PROJESİ DETAYLANDIRILDI
HKMO Bursa Şubesi, bu tablo karşısında alternatif bir Güney Çevre Yolu önerisi geliştirdi. Yaklaşık 27 kilometre uzunluğundaki proje,
18 kilometresi tünel,
9 kilometresi açık yol ve viyadüklerden oluşuyor.
Projede 14 farklı seviyeli kavşak, toplam 2 bin 247 metre uzunluğunda 4 viyadük ve 9 çift tüp tünel yer alıyor. Tasarım hızı 70 km/s, seyahat süresi ise yaklaşık 23 dakika olarak hesaplandı. Projenin yaklaşık maliyetinin 941,7 milyon dolar olduğu açıklandı.
Bu yolun hayata geçirilmesiyle kent merkezindeki transit trafik yükünün azalması, sanayi–lojistik–yerleşim aksları arasındaki dengenin sağlanması, zaman ve yakıt tasarrufu ile çevresel etkilerin azaltılması hedefleniyor.
OTONOM ARAÇLAR VE UÇAN TAŞITLAR GÜNDEMDE
Açıklamada otonom araç teknolojilerine de geniş yer verildi. Sürücüsüz minibüs, otobüs ve kargo araçlarının artık hayatın bir parçası haline geldiğine dikkat çekilerek; bu araçlar için yol şeritleri, kavşak düzenlemeleri, trafik işaretleri ve altyapı standartlarının bugünden planlanması gerektiği vurgulandı.
Bursa’da faaliyet gösteren Karsan firmasının ürettiği otonom minibüs ve otobüslerin, Bursa Büyükşehir Belediyesi ve İnegöl Belediyesi iş birliğiyle test sürüşleri yapacağı ve ilerleyen süreçte yolcu taşımaya başlayacağı belirtildi.
Uçan hava taşıtları konusunda ise önümüzdeki 5–10 yıl içinde kentlerin bu araçlara yönelik iniş–kalkış alanları, güvenli uçuş koridorları ve otopark düzenlemeleri yapmak zorunda kalacağı ifade edildi.
2050 ÇEVRE DÜZENİ PLANI ÇAĞRISI
HKMO Bursa Şubesi, Güney Çevre Yolu’nun yalnızca bir karayolu projesi olarak değil; raylı sistemler ve akıllı ulaşım teknolojileriyle entegre, çok modlu bir ulaşım bileşeni olarak ele alınmasını istedi. Ayrıca Kestel–İnegöl, Kestel–Yenişehir Havalimanı, Görükle–Teknosab–Karacabey ve İnegöl–Yenişehir bağlantılarını kapsayan metro ve banliyö hatlarının 2050 Bursa Çevre Düzeni Planı’na işlenmesi çağrısında bulunuldu.
HKMO Bursa Şubesi Başkanı İlker Tokdemir, amaçlarının bilimsel veriler ışığında Bursa’nın ulaşım sorunlarına kalıcı çözümler sunmak olduğunu belirterek, önerilerin kamuoyu ve yetkili kurumlarla paylaşılmaya devam edeceğini ifade etti.