Otomobil Almak Zorlaşıyor! Sektörde İki Kritik Sorun

Otomotiv pazarında daralma sürüyor. ÖTV matrahları ve kredi koşulları satışları baskılarken, yıl sonunda pazarın 1,2 milyon adede gerilemesi bekleniyor.

Türkiye otomotiv pazarında dikkat çeken bir yavaşlama yaşanıyor. Temmuz ayında yaklaşık yüzde 25 daralan pazarın ağustos ayında da geçen yılın gerisinde kalması beklenirken, gazeteci Emre Özpeynirci, yıl başında 1,3-1,4 milyon adet seviyesinde öngörülen toplam pazarın yıl sonunda 1,2 milyon adet seviyesine gerileyebileceğini belirtti. Daralmanın arkasında ise özellikle ÖTV matrahları ve finansmana erişimde yaşanan sorunlar gösteriliyor.

Ağustos ayının ilk iki haftasına ilişkin veriler de otomotiv pazarındaki yavaşlamanın devam edebileceğine işaret ediyor. Ayın 75-80 bin adet seviyesinde tamamlanabileceği öngörülüyor.

OTOMOTİV PAZARI YAVAŞLIYOR

Otomotiv sektöründe yılın ikinci yarısıyla birlikte satışların seyri yakından takip ediliyor.

Temmuz ayında yaklaşık yüzde 25 olarak belirtilen daralmanın ardından ağustos ayında da satışların geçen yılın altında kalabileceği ifade ediliyor.

Mevcut eğilimin devam etmesi halinde yıl sonunda toplam otomotiv pazarının 1,2 milyon adet civarında gerçekleşebileceği tahmin ediliyor.

Bu tablo, özellikle otomobil satın almayı planlayan tüketiciler kadar üreticileri ve bayileri de yakından ilgilendiriyor.

ÖTV MATRAHI FİYATI ETKİLİYOR

Otomotiv pazarında öne çıkan sorunlardan biri elektrikli otomobillerde uygulanan ÖTV matrah sınırı.

Özpeynirci'nin değerlendirmesine göre 2,4 milyon TL seviyesindeki matrah sınırı, elektrikli otomobiller açısından önemli bir fiyat baskısı oluşturuyor.

Belirtilen sınırın aşılması durumunda ÖTV oranının yüzde 25'ten yüzde 55'e çıkması, araçların satış fiyatlarında ciddi değişikliklere yol açabiliyor.

Bu nedenle bazı otomobil modellerinde fiyatların matrah sınırına oldukça yakın seviyelerde tutulduğu belirtiliyor.

Verilen örneklerden biri TOGG T10X V2 oldu. Aracın 2 milyon 411 bin TL seviyesinde bulunduğu belirtilirken, küçük bir fiyat değişiminin dahi aracın farklı vergi dilimine girmesine neden olabileceği ifade ediliyor.

Mini Countryman'ın ise sınırı aşmasının ardından fiyatının 3,8 milyon TL seviyesine çıktığı aktarıldı.

KREDİYE ERİŞİM ZORLAŞTIRIYOR

Sektörde satışları etkileyen bir diğer önemli unsur finansman koşulları olarak gösteriliyor.

Taşıt kredilerinde uygulanan kredi tutarı ve vade koşullarının mevcut otomobil fiyatları karşısında yetersiz kalması, özellikle nakit birikimi sınırlı olan tüketicilerin sıfır otomobile erişimini zorlaştırıyor.

Özpeynirci, BDDK'nın kredi vadelerinde uzun süredir güncelleme yapmamasının otomotiv pazarını etkileyen faktörlerden biri olduğunu ifade ediyor.

Tasarruf finansman şirketlerine yönelik sınırlamaların da özellikle filo ve premium otomobil satışları üzerinde etkili olabileceği değerlendiriliyor.

GÖZLER HURDA TEŞVİKİNDE

Otomotiv sektöründeki yavaşlamanın ardından olası çözüm yolları da yeniden gündeme geliyor.

Özpeynirci, geçmişte uygulanan hurda teşvikinin günümüz ekonomik şartlarına göre yeniden düzenlenmesi gerektiğini belirtiyor.

2018 yılında uygulanan 100 bin TL'lik teşvik tutarının günümüzde etkisini kaybettiğini ifade eden Özpeynirci, özellikle Türkiye'de üretilen otomobilleri kapsayan yeni finansman modellerinin bankalar aracılığıyla desteklenebileceğini dile getiriyor.

SEKTÖRÜN GELECEĞİ İÇİN İKİ BAŞLIK

Türkiye'deki otomotiv yatırımları açısından da iç pazarın seyri önem taşıyor. Tofaş'ın K9 projesi ile Ford Otosan ve Iveco gibi üreticilerin yatırımları, otomotiv sanayisinin üretim ve istihdamdaki konumunu koruması açısından yakından takip ediliyor.

Önümüzdeki dönemde sektör açısından iki önemli başlık öne çıkıyor: ÖTV matrahlarının güncellenmesi ve otomobil kredilerindeki finansman koşullarının yeniden ele alınması.