Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ileBursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı ile Yenişehir Kavşağı arasındaki kesiminin özelleştirme kapsam ve programına alınması,İnegölve Bursa’da “Yol paralı mı olacak?” tartışmasını beraberinde getirdi. Hazine ve Maliye BakanlığıÖzelleştirme İdaresiBaşkanlığı ise tartışmaların ardından açıklama yaparak,ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine yönelik alınmış bir karar bulunmadığınıduyurdu.
Böylece İnegöl-Bursa arasında çevre yolunu kullanan sürücüleri yakından ilgilendiren süreçte önemli bir ayrıntı netlik kazandı. Güzergâh özelleştirme kapsamında bulunuyor ancak mevcut aşamada yolun ücretli hale getirilmesine ilişkin bir karar yok.
ÇAĞLAYAN-YENİŞEHİR KESİMİ KAPSAMDA
Resmi Gazete’de 5 Eylül 2026 tarihinde yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen bazı otoyol ve bağlantı yolları özelleştirme kapsam ve programına alındı.
Bursa’yı ilgilendiren bölüm iseBursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan-Yenişehir kavşakları arasındaki kesimioldu.
Kararın ardından özellikle İnegöl’den Bursa’ya çevre yolunu kullanarak seyahat eden vatandaşlar arasında güzergâhın gelecekte ücretli olup olmayacağı merak konusu oldu.
BAKANLIKTAN AÇIKLAMA GELDİ
Tartışmalar üzerine Hazine ve Maliye Bakanlığı Özelleştirme İdaresi Başkanlığı 5 Eylül tarihli bir basın duyurusu yayımladı.
Başkanlık, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ve özelleştirme kapsam ve programında bulunan otoyol ve köprülere ilişkin teknik, hukuki ve mali hazırlık çalışmalarının sürdüğünü bildirdi.
Açıklamada, yürütülen çalışmalarınkamu varlıklarının satışı olmadığıözellikle vurgulandı.
Modelin, mülkiyetin devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesine dayandığı ifade edildi.
ÜCRETSİZ YOLLAR PARALI MI OLACAK?
Özelleştirme İdaresi’nin açıklamasında en çok dikkat çeken bölüm, halen ücretsiz kullanılan otoyolların geleceğine ilişkin oldu.
Başkanlık açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesi, geçiş ücretlerine ilişkin ilave bir artış kararı ve çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak herhangi bir karar bulunmamaktadır.”
Bu açıklamaya göre,Bursa Çevre Otoyolu’nun özelleştirme kapsamına alınması, Çağlayan-Yenişehir arasındaki kesimin otomatik olarak ücretli hale geleceği anlamına gelmiyor.
Dolayısıyla İnegöl-Bursa arasında bu güzergâhı kullanan sürücüler açısından mevcut durumda yeni bir geçiş ücreti kararı bulunmuyor.
KARAR İHALE ANLAMINA GELMİYOR
Özelleştirme İdaresi bir başka önemli konuya daha açıklık getirdi.
5 Eylül 2026 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı’nınözelleştirme ihalesine çıkılması anlamına gelmediği, kararın yapılacak işlemler konusunda Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nı yetkilendirdiği belirtildi.
Sürecin tüm aşamalarının ilgili mevzuat çerçevesinde şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkeleri esas alınarak yürütüleceği kaydedildi.
600 MİLYON DOLAR “KÂR” DEĞİL
Başkanlık, kamuoyunda gündeme gelen otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği ve 30 yılda 18 milyar dolar kâr sağlayacağı yönündeki değerlendirmelere de yanıt verdi.
Açıklamada,600 milyon doların kâr değil gelir olduğuvurgulandı. Bu gelirin yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım giderlerine ayrıldığı, bunun yanında yatırım, yenileme, personel ve işletme giderlerinin de bulunduğu belirtildi.
Bu nedenle 600 milyon doların 30 ile çarpılarak “30 yıllık kâr” veya “kamu zararı” hesabı yapılmasının teknik ve mali açıdan geçerli olmadığı savunuldu.
İNEGÖL-BURSA YOLUNDA SON DURUM NE?
Son açıklamalarla birlikte İnegöl-Bursa ulaşımını ilgilendiren süreçte tablo da netleşti.
Çağlayan-Yenişehir arasındaki Bursa Çevre Otoyolu kesimi özelleştirme kapsam ve programında bulunuyor. Ancak Hazine ve Maliye Bakanlığı Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nın 5 Eylül tarihli açıklamasına göre, ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine ilişkin şu anda alınmış bir karar bulunmuyor.
Bu nedenle güzergâhın “kesin olarak paralı olacağı” yönündeki ifadeler mevcut resmi açıklama ışığında kesinlik taşımıyor. Özelleştirme sürecinde atılacak yeni adımlar ve alınabilecek kararlar ise İnegöl ile Bursa arasında her gün seyahat eden sürücüler tarafından yakından takip edilecek.
Açıklamanın tamamı şu şekilde:
Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ve özelleştirme kapsam ve programında bulunan otoyol ve köprülere yönelik teknik, hukuki ve mali hazırlık çalışmaları; ilgili kurumlarla koordinasyon içinde, mevzuata uygun ve şeffaf biçimde sürdürülmektedir.
Yürütülen bu rutin hazırlık çalışmaları kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin Devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini esas alan bir modelin değerlendirilmesine yöneliktir. Bu modelde öncelik gelir elde etmek değil; otoyollarda hizmet kalitesini yükseltmek, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini artırmaktır.
Diğer yandan, kamuoyunda otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği ve 30 yıllık toplam kârın 18 milyar dolara ulaştığı yönünde eksik ve yanıltıcı değerlendirmeler yapılmaktadır. Oysa 600 milyon dolar kâr değil, gelirdir. Bu tutarın yaklaşık 300 milyon doları bakım ve onarım giderlerine ayrılmaktadır. Ayrıca önemli tutarda yatırım ve yenileme harcamaları ile personel ve işletme giderleri bulunmaktadır. Tüm bu maliyetler göz ardı edilerek yapılan hesaplamalar, otoyolların gerçek ekonomik değerini yansıtmamakta ve kamuoyunu yanıltmaktadır.
Bu nedenle 600 milyon doların doğrudan 30 yıl ile çarpılarak "30 yıllık kâr" veya "kamu zararı" hesabı yapılması teknik ve mali açıdan geçerli değildir. Altyapı değerlendirmelerinde trafik projeksiyonları, bakım ve yenileme yatırımları, işletme ve personel giderleri, finansman maliyetleri ve riskler birlikte dikkate alınır.
Yukarıda belirtildiği üzere, yürütülen çalışmaların temel amacı; hizmet kalitesini artırmak, bakım ve yatırımları hızlandırmak, işletme verimliliğini yükseltmek ve sürdürülebilir bir altyapı yönetimi oluşturmaktır. Ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesi, geçiş ücretlerine ilişkin ilave bir artış kararı ve çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak herhangi bir karar bulunmamaktadır. 5.9.2026 tarihli Resmi Gazetede yayınlanan Cumhurbaşkanı Kararı özelleştirme ihalesine çıkılmasını ifade etmeyip, yapılacak işlemler konusunda Özelleştirme İdaresi Başkanlığını yetkilendirmektedir. Sürecin tüm aşamaları Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından ilgili mevzuat çerçevesinde, şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkeleri esas alınarak yürütülmektedir.
Kamuoyuna saygıyla duyurulur.
Yorumlar (0)
Görüşlerinizi Paylaşın