HKMO BursaŞubesi Başkanıİlker Tokdemir, kent trafiğini rahatlatmaya yönelikGüney Çevre Yolu, raylı sistemler ve otonom ulaşım çözümlerini içeren kapsamlı bir ulaşım vizyonu sundu.

HKMO Bursa Şubesi tarafından 19 Kasım’da gerçekleştirilen“Bursa Ulaşımında Akıllı Sistemler ve Gelecek Vizyonu”başlıklı sempozyumda, Bursa’nın giderek derinleşen ulaşım sorunları çok yönlü şekilde ele alındı. Farklı disiplinlerden uzmanların katıldığı panelde, mevcut trafik yapısının nedenleri ve kente özgü çözüm önerileri değerlendirildi.

NÜFUS VE ARAÇ SAYISI YOL KAPASİTESİNİ AŞTI

Açıklamada, Bursa’da artan nüfus, sanayi yoğunluğu ve araç sayısının mevcut yol kapasitesini aştığına dikkat çekildi. Ana arterlerin aynı anda hem şehir içi hem de şehirlerarası trafiği taşımasının, çevre yollarının yetersizliği nedeniyle transit trafiğin kent merkezine yönelmesine neden olduğu vurgulandı. Bu durumun zaman ve ekonomik kayıpların yanı sıra çevre kirliliği ve yaşam kalitesinde düşüşe yol açtığı ifade edildi.

BURSA’NIN LİNEER GELİŞİMİ TRAFİĞİ ZORLAŞTIRIYOR

HKMO’nun değerlendirmesine göre Bursa, Ankara–İzmir yolu boyunca yaklaşık8 kilometre eninde ve 60 kilometre boyunda lineer bir gelişimgösteriyor. Ankara–İzmir yolu ile Uludağ arasında kalan bölgede yaklaşık1 milyon 100 bin kişiyaşarken, Bursa merkez nüfusu2 milyon 300 binseviyesinde bulunuyor. Merkez nüfusunun yarısına yakınının Uludağ eteklerinde yaşaması, ana ulaşım akslarına ciddi bir yük bindiriyor.

GÜNEY ÇEVRE YOLU PROJESİ DETAYLANDIRILDI

HKMO Bursa Şubesi, bu tablo karşısındaalternatif bir Güney Çevre Yoluönerisi geliştirdi. Yaklaşık27 kilometre uzunluğundaki proje,

18 kilometresi tünel,

9 kilometresi açık yol ve viyadüklerdenoluşuyor.

Projede14 farklı seviyeli kavşak, toplam2 bin 247 metre uzunluğunda 4 viyadükve9 çift tüp tünelyer alıyor. Tasarım hızı70 km/s, seyahat süresi ise yaklaşık23 dakikaolarak hesaplandı. Projenin yaklaşık maliyetinin941,7 milyon dolarolduğu açıklandı.

Bu yolun hayata geçirilmesiyle kent merkezindeki transit trafik yükünün azalması, sanayi–lojistik–yerleşim aksları arasındaki dengenin sağlanması, zaman ve yakıt tasarrufu ile çevresel etkilerin azaltılması hedefleniyor.

OTONOM ARAÇLAR VE UÇAN TAŞITLAR GÜNDEMDE

Açıklamada otonom araç teknolojilerine de geniş yer verildi. Sürücüsüz minibüs, otobüs ve kargo araçlarının artık hayatın bir parçası haline geldiğine dikkat çekilerek; bu araçlar için yol şeritleri, kavşak düzenlemeleri, trafik işaretleri ve altyapı standartlarının bugünden planlanması gerektiği vurgulandı.

Bursa’da faaliyet gösteren Karsan firmasının ürettiği otonom minibüs ve otobüslerin, Bursa Büyükşehir Belediyesi ve İnegöl Belediyesi iş birliğiyle test sürüşleri yapacağı ve ilerleyen süreçte yolcu taşımaya başlayacağı belirtildi.

Uçan hava taşıtları konusunda ise önümüzdeki 5–10 yıl içinde kentlerin bu araçlara yönelik iniş–kalkış alanları, güvenli uçuş koridorları ve otopark düzenlemeleri yapmak zorunda kalacağı ifade edildi.

2050 ÇEVRE DÜZENİ PLANI ÇAĞRISI

HKMO Bursa Şubesi, Güney Çevre Yolu’nun yalnızca bir karayolu projesi olarak değil;raylı sistemler ve akıllı ulaşım teknolojileriyle entegre, çok modlu bir ulaşım bileşeniolarak ele alınmasını istedi. Ayrıca Kestel–İnegöl, Kestel–Yenişehir Havalimanı, Görükle–Teknosab–Karacabey ve İnegöl–Yenişehir bağlantılarını kapsayan metro ve banliyö hatlarının2050 Bursa Çevre Düzeni Planı’naişlenmesi çağrısında bulunuldu.

HKMO Bursa Şubesi Başkanı İlker Tokdemir, amaçlarının bilimsel veriler ışığında Bursa’nın ulaşım sorunlarına kalıcı çözümler sunmak olduğunu belirterek, önerilerin kamuoyu ve yetkili kurumlarla paylaşılmaya devam edeceğini ifade etti.